贵重金属价格行情_这三家德国汽车公司在2019年盈利_黄金投资网

原创 admin  2020-07-14 08:47 



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  作为汽车行业的领跑者,德国品牌的经营现状和发展趋势在2019年德国大众集团、宝马集团和戴姆勒集团三家汽车公司的财务报表中得以体现。在世界汽车市场上,一度以燃油汽车为主的汽车厂商,正在全面开放数字、电力、移动旅游等领域的投资和布局。

  值得一提的是,在当前疫情防控的特殊阶段,今年的市场前景对于德国三大巨头来说并不乐观。据《证券日报》不完全统计,目前,许多国际汽车制造商,如大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等,为了应对疫情,已宣布在欧洲的大部分工厂停产。世界上已经关闭或即将关闭的汽车工厂总数已超过100家。

  在这方面,中国汽车工业协会,摩根士丹利(Morgan Stanley)和其他部门分析和调查了全球汽车行业的情况受到疫情影响,并认为与2019年相比,中国的汽车市场预计下降生产和销售的一百万辆,而美国和欧洲的汽车市场销售也将下降约20%。2020年,中国、美国和欧洲三大汽车消费市场的600万辆汽车销量可能会下降。

  与往年不同的是,由于新型冠状病毒肺炎的全球传播,新型冠状病毒肺炎在今年首次采用了在线会议模式。3月17日,大众集团管理委员会主席兼首席执行官赫伯特·迪斯带领大众集团在金融、it、采购、人事等领域的三名高管参加了在线全球年会。

  根据大众官方数据,2019年大众汽车销量达到10974.6万辆,同比增长1.3%。大众集团2019年销售收入为2526亿欧元,同比增长7.1%,营业利润193亿欧元,同比增长12.8%,与销量1.3%的小幅增长相对应。在企业转型和汽车市场低迷的双重压力下,欧洲最大的汽车公司实现这一业绩并不容易。

  记者指出,大众2019年的利润飙升主要是由于包括suv在内的高利润车型的强劲销售,以及柴油发动机排放事件导致的罚款减少。2019年,大众支付了23亿欧元的罚款,比去年少了8亿欧元。此外,被称为“成本杀手”的迪斯尼乐园自2018年开业以来,果断裁员7000人,降低了生产和各种行政成本。该项目已经进行了一年多,大众节省了6亿欧元的总成本,这也帮助改善了2019年的财务状况。

  一天后,在3月18日举行的宝马2019年财务报告会上,宝马集团董事长齐普策表示,受疫情影响,宝马集团的利润率预计将从2019年的6.8%下降到2020年的2% - 4%。数据显示,2019年宝马集团营收首次突破1000亿欧元大关,同比增长7.6%。其中,汽车业务收入916.82亿欧元,同比增长6.8%。然而,记者注意到,由于法律程序、汇率变化、原材料价格上涨等原因,宝马2019年EBIT为74.11亿欧元,同比下降26.1%,净利润为50.22亿欧元,同比下降28.9%。

  相比宝马财报的表述“顺利完成既定目标”。奔驰方面,现任董事会主席戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松则对其2019年的盈利状况表达了不满。

  据戴姆勒集团2019年财报显示,2019年全球乘用车和商用车的销量为334万辆,与2018年基本持平;营收为1727亿欧元,同比上涨3%。然而,戴姆勒集团的净利润从去年76亿欧元下跌到了27亿欧元,跌幅高达64.5%。这也成为其近十年来出现的最大跌幅。归属于股东的净利润为24亿欧元,每股收益从2018年的6.78欧元降至现在的2.22欧元。

  此外,由于受到柴油车诉讼和相关法律事务的影响,戴姆勒集团支出了42亿欧元的费用,再加上研发支出也从2018年的91亿欧元增至97亿欧元,这些都让戴姆勒集团的开支持续走高。“业绩显示出了客户对于产品仍有强劲的需求,但我们对于2019年的盈利表现并不满意。戴姆勒需要大幅提高盈利能力,同时集团有必要采取措施削减成本、增加现金流,为未来的战略奠定基础。”康林松表示。

  在过去的一周里,欧美地区疫情集中爆发。欧美汽车产业的两大“心脏”——美国底特律与欧洲地区陷入停滞。近日,海外车企为规避疫情,陆续选择关停工厂,减少聚集造成的感染风险。

  据记者了解,包括大众、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、沃尔沃、雷诺、PSA、福特、日产、丰田在欧洲地区的生产情况均受到了不同程度的影响,甚至连原打算在德国柏林建厂的特斯拉,也不得不因为疫情撤回美籍员工,整个欧洲汽车产业被迫按下暂停键。

  “为降低新冠肺炎疫情风险的考虑,大众计划有序关闭欧洲工厂,并让越来越多的员工在家办公。同时,在企业办公流程、供应体系、物流体系等方面,也在根据疫情的发展做出调整计划。”迪斯近日做出如上表态。

  与大众分批关闭工厂不同,戴姆勒在3月17日宣布,将其在欧洲地区的大部分工厂暂时关停,部分行政工作与之一同暂停,目前预期的停工期为两周;宝马方面也已开始关闭在欧洲和南非的工厂,停产预计持续4周。随着疫情的发展,宝马称可能会有更多的工厂受到影响。尽管稍好于欧洲,但据记者了解,日前全美汽车工人联合会(UAW)紧急呼吁底特律的三大车企福特、通用、菲亚特克莱斯勒关闭工厂两周。

  对此,迪斯坦言,中国应对疫情的措施十分成功,但在德国、欧洲做不到,“德国应对疫情的措施也是见效的,但环境、医疗体系和中国不一样,所以处理危机的手段也不一样”。

  资深汽车分析师林示对记者表示,随着疫情迅速在欧洲蔓延,跨国大型车企未来一段时间内的波及面必将更广,停产停工不可避免。

  注:文章来自网络。

这三家德国汽车公司将在2019年盈利。到2020年,中国、美国和欧洲的汽车销量将下降600万辆

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